Club Musso

Yo tengo una musso 602 EL Diesel, pero no se si es aspirada, me parece que no, o si?, y dicho depaso que es aspirada?, lo que la noto es muy lenta de abajo, una vez que toma velocidad si

Popy, la 602EL es aspirada, aspirada quiere decir que toma el aire en forma atmosferica, sin turbo, simplemente por lo que "aspira" cuando baja el cilindro.

La mia es una Musso 602 EL Diesel aspirada del año 98 con caja manual.
No tengo idea como se vota, por eso lo vuelco aca.
Saludos y felicidades para todos.
Gaston

Gaston, seleccionas la que dice "Mi musso es una 602 ( 5 cilindros) Diesel Aspirada - Caja Manual" sobre el circulito que esta a la izquierda (queda con un punto negro dentro) y luego presionas "votar" :wink:

muy bueno el tema yo ya vote

paolo

Vamos !!!! faltan mas votos, los que no votaron hagan click en el modelo que tengan, si no estan seguros posteen un mp para ayuda.
Nos faltan mas de 50 !!!
saludos
Fredroick

Yo vote hace rato. Blanquita es una Musso 602 EL aspirada caja manual, y por lo que veo estamos siendo mayoría.

Ya vote o bote? :shock:

Tarde pero vote!!! \:D/
Saludos.

Ariel.

Buenas buenas, pregunta de obsesivo...veo diferentes detalles en las chatas que seguramente son las diferencias de año en año o 601 vs 602. Alguien tiene claro el tema de la evolución de las defensas, interiores, llantas, medidas de cubiertas, etc. Cuantos importadores hubo el país? Las chatas, venían completas de afuera o aca se les daban "toques" de terminación?
Gracias, un abrazo
Carlos

pablo, anotame la nueva en laencuesta ya que no puede votar 2 veces!!!
diesel turbo 2002 662
gracias
Fredrick

LA MIA ES UNA 602 DE 5 CIL. CON TURBO. MODELO 2000. ES MEDIA LERDA DE ABAJO PER CUANDO ENCLOCHA EL TURBO A 2500/3000 RPM SALE BIEN. ES CON CAJA MANUAL.

DIEGO ALEJANDRO ROJAS escribió: [Ver mensaje]

LA MIA ES UNA 602 DE 5 CIL. CON TURBO. MODELO 2000. ES MEDIA LERDA DE ABAJO PER CUANDO ENCLOCHA EL TURBO A 2500/3000 RPM SALE BIEN. ES CON CAJA MANUAL.

Quedate tranquilo que Fredrik hace como dos meses que viene diciendo "Se viene el tunning de la turbo".
Cuando lo haga y lo postee, vas a poder disfrutar de la chata en bajas revoluciones. :D/ :D/ :D/ :D/ :ansi: :badgrin: :badgrin:

Hola: para empezar hacele el tunning al tornillo de la bomba como esta posteado. (nada nas)
exitos
Fredrick
Pablo el renglon de la encuesta-
Mi musso es una 602 ( 5 cilindros) Diesel Aspirada - Caja Automática
esta repetido
por favor arreglalo
gracias
Fredrick 8)

Fredrick, lo voy a revisar porque si la edito esta bien, sólo muestra mal y además cuando muestra falta "Mi musso es una 601 ( 4 cilindros) Diesel Turbo - Caja Automática" :? :-k

DIEGO ALEJANDRO ROJAS escribió: [Ver mensaje]

LA MIA ES UNA 602 DE 5 CIL. CON TURBO. MODELO 2000. ES MEDIA LERDA DE ABAJO PER CUANDO ENCLOCHA EL TURBO A 2500/3000 RPM SALE BIEN. ES CON CAJA MANUAL.

Hola Diego Rojas. ¿De dónde sos?

A quienes les falta llenar la encuesta???
Vamos... :ansi:

la mia no figura, 601 TDI caja manual

Juan ya podes votar, acabo de reparar a mano la base de datos que tenía unos errores.

Fredrick, pude borrar tu voto así que votá nuevamente con tu nuevo modelo :wink:

soy el recien llegado pero por lo que vi hace como un mes se nos dio a unos cuantos la adquisicion de la 601 (caja manual la mia) no puedo hablar mucho ya que la estoy conociendo y hasta ahora lo mas complicado que maneje fue la Gral Paz a las 08:00 y esquivar los pozos de la Avenida Saenz. Bueno sigo revisando ya que los temas vistos me sirven para no repreguntar. salutti per tutti Por ahora fotos no le saque porque tuvo algunos dias de "taller"

Sabes que no tengo idea de cuantos cilindros tiene?
En realidad estoy perdida como Turco en la Neblina, de autos, me la peloteaba bien, mas que siempre tuve naftero, Fords, Super super Ghia y esos ya estaba cancherisima, la sonda Lamda, la paso a paso el buje d esto aquello, la manguera etc. Pero mi Musso?? Dios estoy re en B.. bah en nada. esta bo por consultar por los filtros, ya que fui ahacerle cambio de aceite y el de la estacion de servicio no tenia idea de cual lleva, y yo tampoco, me pierde el filtro de aceite. Y le quiero hacer todo un control pero me falta tiempo y dinero entonces empece por lo menos por el aceite ya que pierde, me das una mano?

:lol: :oops: :cry: :roll: :wink: :?: :( :D

Anda a un lubricentro, cualquiera mas o menos respetable tiene un catalogo con la denominacion y numero de filtro equivalente, pedile para musso 2.9 5 cilindros aspirada (creo la turbo lleva los mismos). En algunos catalogos figura como daewo musso y en otros como ssangyong musso.
La caja hacela revisar tambien, tan importante como el motor, lleva dexron III (el mismo de la direccion hidraulica) Hay 2 lugares a revisar, la caja en si y la reductora
Si podes conseguir un lubricentro que venda la linea wega mejor, son muy buenos y estan mas baratos que el fram (siempre seria conveniente poner el original, pero....$$$)
Yo pague hace unos dias el de aire $69 y el de gas oil $59 (o viceversa no me acuerdo bien)
El de aceite ronda los $70 u $80
El aceite ponele 15w40: elaion diesel, rimula super o extravida plus, esta ultima la consigo a $ 17 el troli
En radiador yo te recomendaria 2 o 3 litros de refrigerante ELF ($25 x litro) y el resto agua destilada (cuando le saque el liquido a la mia parecia que nunca se habia usado, ni una gotita de oxido)
Cambia todo cada 8.000 o 10.000 kms.
Si los precios por lomas difieren mucho de estos llamame que te doy las direcciones donde yo compro, total estas al toque, es cerca de la 9 de julio (la centrica)
Saludos!!

Hernan escribió: [Ver mensaje]

..., pedile para musso 2.9 5 cilindros aspirada (creo la turbo lleva los mismos). En algunos catalogos figura como daewo musso y en otros como ssangyong musso.
La caja hacela revisar tambien, tan importante como el motor, lleva dexron III (el mismo de la direccion hidraulica) Hay 2 lugares a revisar, la caja en si y la reductora
Si podes conseguir un lubricentro que venda la linea wega mejor, son muy buenos y estan mas baratos que el fram (siempre seria conveniente poner el original, pero....$$$)
Yo pague hace unos dias el de aire $69 y el de gas oil $59 (o viceversa no me acuerdo bien)
El de aceite ronda los $70 u $80
El aceite ponele 15w40: elaion diesel, rimula super o extravida plus, esta ultima la consigo a $ 17 el troli
En radiador yo te recomendaria 2 o 3 litros de refrigerante ELF ($25 x litro) y el resto agua destilada (cuando le saque el liquido a la mia parecia que nunca se habia usado, ni una gotita de oxido)
Cambia todo cada 8.000 o 10.000 kms.
Si los precios por lomas difieren mucho de estos llamame que te doy las direcciones donde yo compro, total estas al toque, es cerca de la 9 de julio (la centrica)
Saludos!!

Las aspiradas llevan un filtro de aire diferente de las turbo, de estas últimas es un más corto y un toque más ancho.
El filtro de aire original lo pagué $60 en Jonte, y también más baratos que Fran y Mann los de gasoil y aceite. Es más hice números y me salía más barato pagar el flete de $30 hasta tucumán y ponía originales. OJO, no distan mucho en calidad de los Mann.
Por mi parte doy mi voto a Mann ó Fran antes que Wega. La celulosa es de mejor densidad y es más firme, por ejemplo a la hora de echarle un poco de aire a presión (digo en el caso del filtro de aire: esto siempre luego de unos sacudones contra la palma de la mano y luego aire desde el interior hacia el exterior, nunca al revés)

Mussita te aconsejaría poner al motor aceite en bidones x 4 litros, de marcas reconocidas. En total lleva unos 8.5 litros

Si tienes el manual del usuario llevalo y casi al final están los datos técnicos. También hay una ficha en el inicio del foro.

Musssita escribió: [Ver mensaje]

me pierde el filtro de aceite. Y le quiero hacer todo un control pero me falta tiempo y dinero entonces empece por lo menos por el aceite ya que pierde, me das una mano?
:lol: :oops: :cry: :roll: :wink: :?: :( :D

Perdón, bueno nos fuimos de tema aquí, pero esto es Importante Mussita

No te descuides de hacer revisar la pérdida por el portafiltro de aceite, esto no debería suceder.

mi musso es una 5 cilindros aspirada 602 el

Mi musso, es una 602, Turbo Diesel Intercooler, mecànica...
Saludos

Hola a todos , con respecto a la 601 4 cilindros que es media lenta de abajo , se le puede hacer algo como para tener un poco mas de reaccion , o es muy complicado , muy bueno lo del voto UN ABRAZO A TODOS :shock: :-k

Hola Jorge.

En el post "Tunning del Motor de la Musso Diesel", que es uno de los más extensos del CLUB, encontrarás la respuesta para mejorar la salida de tu 601 (digo por sí NO lo leíste aún)

SÍ que vale la pena leerlo con paciencia.

ÉXITOS... :razz: a darle rosca nomás (digo al tornillito :mrgreen: )

La mia, es 601 TDI Modelo 2000 ...saludos

LA MIA ES UNA MUSSO 602EL ASPIRADA DEL 96.

NO PUEDO VOTAR O REALMENTE NO SE COMO.

SALUDOS DESDE PANAMA. :beer:

TRANQUILOS YA VOTE, MUSSO 602EL ASPIRADA 5 CILINDROS

la mia diesel aspirada manual, 5cilindros año 98

Yo tengo una Musso 601 Aspirada caja manual,la verdad que todavia no he podido probarla, pero espero hacerlo pronto :beer: brindo por eso

Ya deje mi voto, por la 602 el disel aspirada con caja manual.
Me parece que la bestia tiene mucha potencia en 1era, 2da y se empieza a caer cuando se pasan los 80, 90 kms.
Es sensacion mio o es asi?
Abrazooo

Hola abiondi, no te leí antes. Ando de viaje, bueno yo mi musso está descansando.

No es que se cae, sólo que no tiene el mismo puchero que abajo en 1ª y 2ª.

Yo ando mucho en ruta y cuando hago sobre pasos generalmente lo hago en 5ª nomás. La canchereo un poco tomando velocidad desde antes y me alcanza para pasar tranquilo.

Ojo, no es un deportivo, pero en mi viaje a Río Negro observaba que sacándola para sobre pasos en 5ª nomás la levantaba desde 80 km y muy pronto estaba a 140 km/h

Hice el 70% del viaje de 1.400 km entre 120 y 140

En tu caso es 601, por ahí es un poquito más lerda, pero con un buen tunning lo recuperás y cambia todo. Probá de hacerlo al tunning de motor diesel, hay un post con este tema.

abiondi escribió: [Ver mensaje]

Ya deje mi voto, por la 602 el disel aspirada con caja manual.
Me parece que la bestia tiene mucha potencia en 1era, 2da y se empieza a caer cuando se pasan los 80, 90 kms.
Es sensacion mio o es asi?
Abrazooo

Perdón estoy en pedo, la tuya es 602, tenés un avión... Me mata Sebas ahora...

y si.. 1ra y 2da tiran lindo y después del tunnig la 3ra también se nota :wink:

ya vote, tarde pero seguro 602 aspirada automatica

Podemos actualizarlo con los que no lo hayan votado aun, ok?
saludos
Fredrick :p