Club Musso

Hola a todos
Consulta de curioso:
Alguno tiene medido en 5º la relacion entre km/hora y rpm (de tablero)?
La verdad es que practicamente nunca he circulado a mas de 120 km/h y esa vel en 5º me marca apenas por encima de 3000 RPM (todo de acuerdo al instrumental de tablero), como asi tampoco se cual seria la vel maxima y cuantos RPM va el motor.
La verdad es que uno no anda corriendo carreras con estos monstruos, pero es una info que me interesaria conocer.
Gracias

Te cuento de la mía, en 4000 rpm vas a casi 140 km/h, en 3500rpm vas a 130 km/h y a 3000 rpm a 110 km/h
Espero te sirva de referencia, pero siempre influye cuán cargado vas y fundamentalmente, el viento, que si viene fuerte y en contra, no te deja levantar rpm arriba ni a palos.
Un abrazo.

Había un post con un título parecido a: "alguien sabe a cuanto llega" o algo por el estilo, donde se habló del tema. Según el manual tiene una máxima -la TD- es de 156 Km/h.

Marcelo, es muy importante tener en cuenta, la altura de tu rodado, esta es una muy importante referencia.

Si, tambien si le efectuas el ajuste y liberas la bomba ( tunning del motor de la musso te va a llegar a 165kph , quizas sean reales 160kph) ya le he bajado unas decimas de aceleracion de 0 a 100 kph.
De todos modos no es como vos indicas muy bien , un vehiculo para transitarlo a esa velocidad, pero alguna pasada en la ruta del desierto a una grand cherokee, te da un aie que no se puede contar...

saludos
Frederick

bueno yo qe me acuerde la ultima vez q agarre mi musso antes de volcarme le meti 160 a mi musso aspirada del 97 i iva a 45oo rpm no se si es por trato de motor o por falta de mantenimiento por q ese motor en los 11 anos i nunca me a pedido repuestos de motor puros cambios de aceite i filtros ni calentadores le echo la verdad q esta musso me salio mui buena la cosa es q bueno me tube q volcar ya despues de enero la meto al chapista i me sale toda la reparacion 10 millones de Bs en venezuela

Juan Carlos escribió: [Ver mensaje]

Había un post con un título parecido a: "alguien sabe a cuanto llega" o algo por el estilo, donde se habló del tema. Según el manual tiene una máxima -la TD- es de 156 Km/h.

Si Juan era mío el post, la verdad que la mia tira bien, para tener 12 años y ser gasolera, pero esta con la altura original. Ahora no la corro porque le tengo que comprar zapatitos y con el aire acondicionado prendido a full no la quiero forzar pero corre bastante. . No si la comparas con la que estoy usando a veces un Toyota 2007 que realmente corre bastante pero eso si " Estabilidad: POCA", es muy larga y si no esta con algun peso en la caja, no me gusta, pica muy bien y acelera que no te das cuenta. De todas formas me quedo con mi Mussita, asi sin zapatos y todo .


Susana

Yo venia mirando a proposito de este post en la vuelta de Necochea la mia a 110Km/h va a 320 vueltas mas o menos.Lo que si en la subida al Blanco que estaba muy fea llegue a 4500 vueltas muy sobre el limite aconsejable para estas Chatas,creo que en realidad para andar tranquilo tendriamos como limite 4000 vueltas.Espero sugerencias sobre esto.

Claudio, si, yo nunca la paso de 4.000. Y anda, anda, y anda... y sigue andando!

Esta foto la tomé el viernes yendo hacia MDP. Fijensé que mientras el velocímetro marcaba 102 km/h aproximadamente, el GPS marcaba 97,4 a 3000RPM. Como ya postié en otra oportunidad en mi camioneta 602 aspirada con cubiertas 235-75-15 hay una diferencia de 5 km/h entre las dos velocidades.

Favio, mi duda es si el velocímetro "miente" -en este caso 5 km/h a 100 es muy bueno- el cuentakilómetros también? Si es así el total acusará aproximadamente un 5% más?
Son esas preguntas que "siempre quise hacer y nunca hice".

Juan carlos , te cuento que en el viaje de vuelta pregunta el Dr AKD como veniamos y yo le conteste 115 Km/h clavaditos y Roberto Oscar que venia atras con el GPS me dice No 111 Km/h asi que la diferencia entre el velocimetro y el GPS era de 4Km/h.

Juan Carlos escribió: [Ver mensaje]

Favio, mi duda es si el velocímetro "miente" -en este caso 5 km/h a 100 es muy bueno- el cuentakilómetros también?...

Si señor, miente también, yo ahora con 31" me marca de menos así que me aumentó el consumo , es decir, que al marcarme de menos ando mas km de los que acusa y cuando hago la cuenta con los km del odómetro me da mas consumo. Digamos que estoy compensando los 150.000km que hice marcando de mas

pduthey, entonces la mía tiene unos 9.100 km menos!!!!!

Les dejo una inquietud a aquellos a quienes la matemática les es una ciencia afin . Mi chata cuando ronda los 100KM/h tiene un error entre el velocímetro y el GPS de approx. un 5% pero por una cuestión que no alcanzo a comprender a medida que aumento la velocidad, el porcentual del error disminuye. ¿Alguien tiene idea de porque puede pasar esto?
Saludos

Juan

PD. A mi 601 en alta nunca la puse a 4000 rpm (creo que no llega), en baja en la arena o algún barro feo la pasé un par de veces sin problemas pero el motor grita que da miedo

Juan escribió: [Ver mensaje]

Les dejo una inquietud a aquellos a quienes la matemática les es una ciencia afin . Mi chata cuando ronda los 100KM/h tiene un error entre el velocímetro y el GPS de approx. un 5% pero por una cuestión que no alcanzo a comprender a medida que aumento la velocidad, el porcentual del error disminuye. ¿Alguien tiene idea de porque puede pasar esto?
Saludos

Juan

PD. A mi 601 en alta nunca la puse a 4000 rpm (creo que no llega), en baja en la arena o algún barro feo la pasé un par de veces sin problemas pero el motor grita que da miedo

Juan justamente de eso hablamos 2da de Baja y arena muy fea y de las 3 veces que fuimos al Blanco es la primera vez que la tube que usar a mas de 3800 vueltas,pero repito la arena estaba muy blanda.

Me pasó Juan este adjunto que lo adapté con las relaciones de la Musso Caja Manual para que vean las velocidades en función de las RPM, lo único que tienen que hacer es verificar la cubierta que tienen, esta para una 235/75/15, cambian esos valores y ven la tabla.

Gracias Juan !!

pduthey, es valido para la 601?

Juan Carlos, no estoy seguro de que relación tiene el diferencial de las 601, alguno que la tenga que se tire abajo y mire la chapita, en la mía (602EL) es 4.55 pero no se si se respeta en todas, la caja creo que es la misma al ser manual, de todas formas esos valores los podes cambiar en la primer línea debajo de cada título.

Juan escribió: [Ver mensaje]

Les dejo una inquietud a aquellos a quienes la matemática les es una ciencia afin . Mi chata cuando ronda los 100KM/h tiene un error entre el velocímetro y el GPS de approx. un 5% pero por una cuestión que no alcanzo a comprender a medida que aumento la velocidad, el porcentual del error disminuye. ¿Alguien tiene idea de porque puede pasar esto?
Saludos

Juan

Juan: Para todos los instrumentos de medida del tipo analógico, en este caso el velocímetro, pero vale para el marcador de RPM y también para el Odómetro; tienen un error de valor absoluto casi fijo, P/Ej. mas-menos 3 Km/h. Entonces a fondo de escala (máximo valor de medida) el error relativo (porcentaje) baja y éste aumenta considerablemente a medida que nos acercamos a valores de medida bajos. En muchos instrumentos, como en el caso de nuestro medidor de RPM, el error es tan grande en la parte baja de la escala, que no se realizan las marcaciones correspondientes. Por eso arranca en 500 RPM!
Espero haber sido claro.

pduthey, ahora no la tengo a mano -está en el pintor poniéndose más bella, repintando paragolpes y demás!-. Pero me parece que es 4.55 también. Mañana lo confirmo. Si es así, esa tablita me viene de 1000! Gracias.

Muy buena la explicación de Roly, ahora tiene sentido lo que decía Juan sobre el error que se hacía menor a mayor velocidad. ¡Si a uno le explican...!

Roly escribió: [Ver mensaje]

Juan escribió: [Ver mensaje]

Les dejo una inquietud a aquellos a quienes la matemática les es una ciencia afin . Mi chata cuando ronda los 100KM/h tiene un error entre el velocímetro y el GPS de approx. un 5% pero por una cuestión que no alcanzo a comprender a medida que aumento la velocidad, el porcentual del error disminuye. ¿Alguien tiene idea de porque puede pasar esto?
Saludos

Juan

Juan: Para todos los instrumentos de medida del tipo analógico, en este caso el velocímetro, pero vale para el marcador de RPM y también para el Odómetro; tienen un error de valor absoluto casi fijo, P/Ej. mas-menos 3 Km/h. Entonces a fondo de escala (máximo valor de medida) el error relativo (porcentaje) baja y éste aumenta considerablemente a medida que nos acercamos a valores de medida bajos. En muchos instrumentos, como en el caso de nuestro medidor de RPM, el error es tan grande en la parte baja de la escala, que no se realizan las marcaciones correspondientes. Por eso arranca en 500 RPM!
Espero haber sido claro.

Roly

Muchas gracias por la aclaración. Es tal cual lo describís vos pero no entiendo como los mismos engranajes pueden mantener un mismo error girando a velocidades distintas
Pero en fin ... será como tantas otras cosas un misterio más en mi vida
Saludos

Juan

Juan escribió: [Ver mensaje]

Roly escribió: [Ver mensaje]

Juan escribió: [Ver mensaje]

Les dejo una inquietud a aquellos a quienes la matemática les es una ciencia afin . Mi chata cuando ronda los 100KM/h tiene un error entre el velocímetro y el GPS de approx. un 5% pero por una cuestión que no alcanzo a comprender a medida que aumento la velocidad, el porcentual del error disminuye. ¿Alguien tiene idea de porque puede pasar esto?
Saludos

Juan

Juan: Para todos los instrumentos de medida del tipo analógico, en este caso el velocímetro, pero vale para el marcador de RPM y también para el Odómetro; tienen un error de valor absoluto casi fijo, P/Ej. mas-menos 3 Km/h. Entonces a fondo de escala (máximo valor de medida) el error relativo (porcentaje) baja y éste aumenta considerablemente a medida que nos acercamos a valores de medida bajos. En muchos instrumentos, como en el caso de nuestro medidor de RPM, el error es tan grande en la parte baja de la escala, que no se realizan las marcaciones correspondientes. Por eso arranca en 500 RPM!
Espero haber sido claro.

Roly

Muchas gracias por la aclaración. Es tal cual lo describís vos pero no entiendo como los mismos engranajes pueden mantener un mismo error girando a velocidades distintas
Pero en fin ... será como tantas otras cosas un misterio más en mi vida
Saludos


Juan

Los instrumentos se calibran a fondo de escala (máximo valor) coincidente con el menor error. y según tengo entendido tanto el velocímetro como el cuentarevoluciones no son por tripa sino por impulsos eléctricos. Los errores los provocan seguramente los elementos que traducen la velocidad de un engranaje o volante en esos impulsos y los instrumentos en sí o sea los "relojes" que tenemos en el tablero. En el medio habrá algo de electrónica, la cual no creo aqregue errores apreciables.

Roly

Sin palabras . Un genio. Ahora si me va cerrando el asunto. Muchas gracias por la desasnada.
Saludos

Juan

Roly,realmente impecable tu explicacion,de a poco,gracias a la nueva tecnologia en este caso GPS nos damos cuenta de los errores que tienen nuestras Chatas y gracias a tu explicacion vamos viendo porque se producen.Ahora al comprar un auto tendriamos que ver a que velocidad fue usado normalmente dar una vuelta con el GPS puesto y comparar la diferencia de velocidad,hacer los calculos correspondientes y recien ahi sabriamos la cantidad de quilometros reales del vehiculo.Mucho lio no ,si encima pensamos que en este Pais al 30% de los autos les tocan el velocimetro para bajarle Km nunca sabremos cuantos Km reales tiene el Auto.Pero te deja pensando.