Club Musso

Ya hace rato que estoy prestando atención en el foro hay 3 o 4 Mussos volcadas, alguien se anima a decir por que motivo puede ser?, confianza excesiva del conductor por el tamaño del vehículo? demasiada velocidad? problemas de diseño? que se les ocurre??????

Favio si se hiciera una estadistica,seguramente Las Mussos no ocuparian los Primeros lugares,lo que pasa que uno al ver en el Foro 3 Mussos volcadas en poco tiempo se alarma.Pero como dije antes comparada con la cantidad que hay debe ser una cifra insignificante al lado de otros vehiculosde culquier forma aveces pasa con todo tipo de vehiculos que uno se confia demaciado,Si no fijate lo que le paso al Turco hoy e imaginalo en una Autopista a 120 Km por hora.

Favio, hasta ahora una fue por exceso de velocidad en ripio y un desperfecto que hizo que no la pudiera controlar y volcó, a Mauro lo agarro un camión, la otra no se que fue, pero no es un tema de las Musso eso te lo puedo asegurar, yo ando mas tranquilo en la Musso que en el Ford Fiesta que tenía, tiene mejor tenida en ruta en curvas incluso luego de haberla levantado.

Como te dice Claudio es un tema de estadisticas, acá te van a decir sólo que volcaron la Musso porque la mayoría tenemos una no porque sean "volcadoras"

ya que sacas el tema consulto: tiene algo que ver la barra estabilizadora?, porque le tengo que cambiar las bieletas y demas y en este mto siento como que se tambalea mucho, podra ser esto?

Para mi el tema de volcar pasa por una impericia de parte del conductor, siempre y cuando el vuelco no sea causado por un accidente precedente (el cual puede ser causado por el conductor de la Musso no?). Seria cuestion de averiguar donde esta el centro de gravedad de la camioneta; se puede averiguar esto?????. Con mi poca experiencia te cuento que he tenido que hacer alguna maniobra brusca para esquivar un ciclista, pense que me la ponia de sombrero, pero realmente la camioneta (como dijo Pablo) tiene muy buena tenida.-

Turco.-

popy escribió: [Ver mensaje]

ya que sacas el tema consulto: tiene algo que ver la barra estabilizadora?, porque le tengo que cambiar las bieletas y demas y en este mto siento como que se tambalea mucho, podra ser esto?

Tiene TODO que ver, esta barra evita el rolido de la camioneta en la ruta y además cuando doblas evita que se incline por demás.

En general el argentino promedio NO maneja vehiculos grandes ( autos o camionteas generalmente)
al pasar a manejar una camioneta SUV Musso u otra, no tienen la total nocion de como estan llevando al vehiculo, al momento de tener una emergencia, efectuan una maniobra de evasion y el vehiculo o mejor dicho el conductor pierde el control.
No son un auto aunque por su andar lo parece y con su peso donde uno se pasa del limite en la maniobra el peso especifico del vehiculo y la inercia se encargan de pasar la factura.
Alguno ha mirado de atras a la musso y a una montero? o trooper o galloper? mercedes? si se fijan veran que son mas anchas las musso y ademas sustancialmente mas bajas lo que ayuda muchisimo en este tipo de maniobras ya que baja el centro de gravedad del vehiculo.

Antes de ayer en el Bolson, musso 1996 601 venia por la ruta baja al ripio (frenando) y se le va a la miercoles porque pierde el control varios vuelcos, conductora una señora.

Hay que conocer al vehiculo:
alguna vez probaron en un lugar solitario clavar el freno para ver que pasa y como se comporta la musso?
y en pavimento mojado? y en adoquines? y en tierra seca polvorienta?

Probaron hacer zig zag? y marcha atras haciendo zig zag? y ademas clavar el freno al terminar esta maniobra?
para que lado tira? se levanta o se baja mucho o nada la trompa?
se me escapa el vehiculo? se me escapa el volante?

exitos, no lo hagan cerca mio por favor... ja ja ja
Fredrick

Por lo que yo se, la única con fama de volcadora era la Explorer y hasta se hablaba de las cubiertas. Lo cierto es que las 4x4 y camionetas en general tienen un centro de gravedad más alto que un auto, y son más pesadas que ellos. Impericia y falta de experiencia parecen ir de la mano!
Yo he visto muchos vehículos tumbados en las rutas de ripio por exceso de velocidad y falta de muñeca para llevarlo sobre la huella. Se les escapa de las manos, toca un morro en la banquina y se produce el desastre.
Son como las armas, lo que las hace peligrosas son las personas que la manejan!

gracias pablo, el otro dia sali con varios arriba y mi hermana que iba atras dice que se descomponia de lo que se movia, que parecia el zamba, un poco exagerada, pero tendre que hacerlo, y lo de fredrick no entendi al final que quiso decir..haciendo todo lo que dice, que quiso decir?, que no responde?, o que si?

Popy si haces todo lo que te dijo Fredrik y volves con La Chata intacta y lo contas aca en Foro quiere decir que ambos son buenos (vos buen piloto y La Chata cumplio las expectativas).Si no vas a ser uno mas de los que venden la Chata para respuestos.Vas a quedar mas o menos asi :

prometo cambiar las bieletas y hacerlo, despues que alguien postee el video, lo voy a deja dentro de la camara, seguramnte aparecera por la parte de atras de la chata

Gracias por las respuestas. Me desazne un poco.....solo un poco .
Popy ni sueñes con hacer las pruebas que dijo Fredrick Salvo que quieras dejar viuda a tu mujer y lo peor de todo.....sin camioneta

Mas de una década que la manejo y le sigo teniendo respeto, sobre todo en la curvas cerradas a velocidad y en la distancia de frenado, no son una auto: Son altas y pesadas...Ahora mi hermano me cuenta que tiene un conocido que la maneja como un auto...No es mi caso

AH, YO HACIA LO MISMO, BUENO, LA REPESTARE UN POQUITO MAS ENTONCES, VEO COMO QUEDA CON EL CAMBIO DE BIELETAS

ja ja ja , no lo tomes a latremenda...
Mira, yo no digo hacer marcha atras a 120kph, sino que a 25kph, en un lugar muymuy amplio y sin moros en la costa por supuesto, esto te va a dar solo el feeling o la sensacion de como se comporta, el dia que tengas en la ruta que zigzagear por una emergencia o cklavar el freeno me lo vas a agradecer toda la vida, creemelo.
Yo tengo licencia (hoy vencida ) para conducir dentro del aeropuerto de miami, el mismo es el que tiene en todo estados unidos mas vuelos internacionales, lo que sgnifica pilotos de todo el mundo .
Las reglas de manejo son muy severas y toma mas de una semana de clases de 4 horas y practicas. ( muy dificil pero no imposible) tambien al rendir el de conduccion de motocicletas un test es venir a 30millas hacer a velocidad constante un zigzag y luego frenar en curva.
esta sonsera que te cuento te da la pauta de que nunca tomaron esto en auto o en moto en argentina y en las calles ves mucha gente que para doblar a la derecha toma un poco de distancia hacia la izquierda previo al viraje tomando la mitad de tu carril. el motivo es que no saben como se comporta el vehiculo en este caso. ( no digo que sea el tuyo o el de alguien e4specificamente) pero imagino lo habras notado y si no fijate y me contas en unos dias.
A mi novia en esa epoca y hoy mi querida y amada esposa madre de mis 5 chicos le enseñe a conducir moto autos camionetas y rendir los examenes en usa, la llevaba los findese a un estacionamiento gigante y le hacia gambetear cajas de plastico de coca cola 12, el tercer fin de semana lo logro bien y me dijo ...LISTO, yo le conteste ahora pone la marcha atras y vamos a ver si sabes... por supuesto llego a la tercer caja,, ja ja ja finalmente salio estacionando un subaru gls1600 en 1 maniobra o dos con 25cms. adelante y otros 25 cms. atras. cuando la lleve a rendir tenia unos 3 metros adelante y otros 3 metros atras,, me queria matar..ja ja ja
pero ya sabe como y que puede hacer con el auto.
bueno se hizo largo pero lo recomiendo para los chicos que estan aprendiendo tambien.

hay 2 cosas muy importantes:
1. manejar a la defensiva=
2. manejar con gentileza.

saludos
Fredrick

Biodiesel Musso,
3- Suponer que los otros conductores son CAPACES, pero de hacer cualquier macana!

Urgente tenemos que organizar una escuela de manejo y conduccion!!!!!!! conseguir un predio y tres o cuatro de nosotros que den clase. Ya encontramos la veta!!!!!!! jajajajaj Chiste chiste!

Turco escribió: [Ver mensaje]

Urgente tenemos que organizar una escuela de manejo y conduccion!!!!!!! conseguir un predio y tres o cuatro de nosotros que den clase. Ya encontramos la veta!!!!!!! jajajajaj Chiste chiste!

Turco a vos te toca la parte "COMO MANEJAR SIN UNA RUEDA " Jajajajajaja

Me imagino al Turco haciendo willis con la Musso

HABLANDO EN SERIO, QUE A VECES LO HAGO, POR SUERTE NO MUY SEGUIDO, TENDRIAMOS QUE VER COMO RESPONDE EN DISTINTAS CIRCUNSTANCIAS , COMO VENIR A UNA VELOCIDAD Y FRENAR DE GOLPE, COMO ASI VER QUE TANTO SE BANCA UNA CURVA, PROVANDO DE A POCO ASI NO NOS MATAMOS.

popy, si, y algo muy importante es aprender a frenar tipo panic-stop sin que se bloqueen las ruedas. Así tendríamos mayor control de la dirección.
Quedate tranquilo que doblan muy bien! Pero ojo con hamacarla! Es cuando antes de dobler la tirás un poquito para el otro lado y ahí sí: a buscarla bien lejos!
Una vez que las conocés son muy seguras. Y lo de Fredrick es cierto, no hace falta hacer locuras, pero con sencillos ejercicios la conocés: ¿Acaso alguien aprendió a jugar al tenis solo mirando?

Sin dudas manejar una camioneta no es lo mismo que manejar un auto, el condimento mas importante para volcar es el centro de gravedad, cuanto mas elevado mas probabilidad de vuelco, si a eso le sumamos la falta de respeto a la velocidad y maniobras...chau, la mia esta levantada asi que tengo mas probabilidad de vuelco que una standar pero no doblo a 140 kxh ni hago maniobras que pongan en riezgo al vuelco,...... a lo sumo que no quede otra no?, en un momento lei en una pagina americana (la voy a buscar) que la camioneta con mas vuelcos era la explore o la blazer, me voy a fijar a ver si lo encuentro, un amigo mio volco con un jeep chero modelo 2006, estaba lloviendo un poquito y en la ruta se le fue de costado en una curva, segun él, el autobloqueante hizo que la camioeta pegara como un chicotazo y zaz, se fue para el otro lado y volco, pero yo se que mi amigo manejando es un peligro...... hay que respetar las camionetas pero manejando prudente, es dificil volcarlas.

La musso no vuelca, os lo aseguro. Me metí con ella en circuito y un VW passat que tenia delante se fue de morro (subviraje) y yo iba detras de el trazando la curva sobrevirando a fuego, cruzadíssimo. Si precisamente estoy muy contento con ella de lo bien que va en tramos virados, y no es broma. Da sensacion de que vuelque porque tiene suspensiones blandas, pero solamente se inclina mucho en las curvas, nada mas. Y eso a mi me gusta.

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

La musso no vuelca, os lo aseguro. Me metí con ella en circuito y un VW passat que tenia delante se fue de morro (subviraje) y yo iba detras de el trazando la curva sobrevirando a fuego, cruzadíssimo. Si precisamente estoy muy contento con ella de lo bien que va en tramos virados, y no es broma. Da sensacion de que vuelque porque tiene suspensiones blandas, pero solamente se inclina mucho en las curvas, nada mas. Y eso a mi me gusta.

el tema es del....2008

y bueno pero el amigo queria aportar algo ji ji ji

profmartintorres escribió: [Ver mensaje]

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

La musso no vuelca, os lo aseguro. Me metí con ella en circuito y un VW passat que tenia delante se fue de morro (subviraje) y yo iba detras de el trazando la curva sobrevirando a fuego, cruzadíssimo. Si precisamente estoy muy contento con ella de lo bien que va en tramos virados, y no es broma. Da sensacion de que vuelque porque tiene suspensiones blandas, pero solamente se inclina mucho en las curvas, nada mas. Y eso a mi me gusta.

el tema es del....2008

Ups lo siento

Bueno pero en 2013 siguen siendo estables en paso por curva

popy escribió: [Ver mensaje]

gracias pablo, el otro dia sali con varios arriba y mi hermana que iba atras dice que se descomponia de lo que se movia, que parecia el zamba, un poco exagerada, pero tendre que hacerlo, y lo de fredrick no entendi al final que quiso decir..haciendo todo lo que dice, que quiso decir?, que no responde?, o que si?

para mi lo que quiere decir es lo que yo hago cuando compro un vehiculo , le hago esas pruebas asi se a que debo vigilar y que no porque todos se comportan diferentes aun una misma marca sobre todo los frenos y la estabilidad uno debe conocer lo que conduce para estar mas seguro despues los imprevistos siempre estan, pero conociendo se achican los errores , esa es mi humilde opinion

amigo Amigo mussero del Alma, es un post del 2008 mira la fecha

profmartintorres escribió: [Ver mensaje]

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

La musso no vuelca, os lo aseguro. Me metí con ella en circuito y un VW passat que tenia delante se fue de morro (subviraje) y yo iba detras de el trazando la curva sobrevirando a fuego, cruzadíssimo. Si precisamente estoy muy contento con ella de lo bien que va en tramos virados, y no es broma. Da sensacion de que vuelque porque tiene suspensiones blandas, pero solamente se inclina mucho en las curvas, nada mas. Y eso a mi me gusta.

el tema es del....2008

guiwa5 escribió: [Ver mensaje]

amigo Amigo mussero del Alma, es un post del 2008 mira la fecha

Si si amigos,es un post muuuuy viejo Pero esta bueno haserlos reaparecer
Yo no lo conocia!!!!!!!

Como todo es experiencias, en lo personal en la musso me animo hacer cosas que no haria con el auto, los que tenemos la suerte de haber manejado mucho en ripio y hielo te hace conocer muy bien lo que manejas, y como se comportan en situaciones extremas, he manejado muchos vehiculos pesados desde F-100 C-10, C-20 2CAb, F-350, MB1114 y 1215 y las cosas que he hecho con ellos en el hielo y ripio, mejor no contar jajajjaja, pero como se comporta la musso en ripio, caminos muy poseados o serruchos es genial. he transitado a mas de 100 kmh en ripio sin dramas. y encontrar seguidillas de posos a velocidad y la musso derechita, me hace acordar a las chevorlet, una massa, esas volaban en la tierra, como saltan (las lomadas) y la estabilidad no la tiene o tenia ninguna ford, si animo de ofender a algun fana de ford. en esas epocas a las V8 les ponia el tema y otro muerde el polvo de Queen.

Prefiero mil veces la traccion trasera que la delantera.
slds.

Gustavo escribió: [Ver mensaje]

... he transitado a mas de 100 kmh en ripio sin dramas. y encontrar seguidillas de posos a velocidad y la musso derechita...

Despues preguntan por que vuelcan las mussos? Sin ofender Gus, Me saco el sombrero por la cantidad de vehiculos que pasaron por tus manos amigazo, mas con la linda experiencia que adquiriste en hielo y ripio; Pero acordate que los limites en ripio son de 60km/h en camino principal, y de 40/50 en caminos secundarios; Mas allá de la traccion del vehiculo, tenes uqe pensar que si se te cruza un animal a 100Km/h en ripio, no tenes la aderencia del asfalto para el frenado y si tienes que evadir al animal, la musso no se caracteriza por ser estable de cola y es ahi cuando nuestra confianza PERSONAL Y SOBRE CONFIANZA DEL VEHICULO, nos lleva a cometer un sencillo error que puede terminar mal... Por ejemplo, un ex compañero del petroleo me volco una ranger a 38 - 40 Km/h, siendo que el hombre manejo toda la vida camiones, camionetas, minibus, etc... El camino estaba liso con pequeños baches tapados de arena...o sea, una seda el camino... el hombre venia pancho y de repente agarro una zona de 400mts lineales con serrucho...levato la pata por que es insoportable lo ruidosa e inestable que se pone y la camioneta se cruza...toca el freno y vuelca...cha channnnnnnnnnn... quedamos de costado... como creer que venia a esa velocidad? sencillo, yo estaba sentado del lado del acompañante
Yo leo lo que comenta el amigo de españa, y le aplaudo por sus peripecias, pero me gustaria que tenga en cuenta que en la ruta hay dos carriles, y la vida tienen muchas variables que no son constantes, hay variables que son aleatorias y las estadisticas muestran que la gran mayoria de las veces, las cosas salen contrario a lo que esperamos positivamente...
Ojo, yo esto lo aprendi despues de un par de tumbos antes era bastante degenerado para manejar
Cuando "el proximo año vallamos al sur" como Marce, ya nos vamos a sentar y contar mas anecdotas de cuernos clavados en el techo del vehiculo tengo bastantes vuelcos y todos me salieron caros jajajaja abrazo Gus

Eran epocas de juventud ahora, ni en pedo, si acerelo es donde puedo y solo si esta recto y en buen estado, las experiencias han sido varias y algunas sin consecuencias gracias a la nieve, pero me ha pasado de enterrar media trompa de la F-350 contra la nieve en el paso Garibaldi, el cual bajaba igual en verano que en invierno, jajajaj era medio loquito.
Ahora ya con familia y hijos pensas mas las cosas, lo bueno de eso, como comentamos, son las experiencias que el día que te surge alguna cosa inesperada te permite quizas sacarla mejor.
Avisen cuando pasen

sdls.

En el año 98 cerca de Capitan Sarmiento íbamos en un R18 a 130km/h, justo en una curva cerrada nos paso una musso con mucha diferencia de velocidad (calculo cerca de 150km/h) me llamo la atención lo mucho que se inclino en la curva y para sorpresa de todos se empezó a ir para el lado de afuera de la curva hasta que se salio del asfalto y se volcó, entro muy bien pero demasiado rápido, la musso era nueva así que no creo que haya tenido problemas mecánicos, creo que el tipo venia de un auto. Esa misma curva con el renault 18 seguramente doblaba a la velocidad que quiso doblar la musso. Es claro que la musso es menos estable que un auto pero no creo que se vuelque tan fácil a velocidades razonables, quiero decir, seguro que esa musso a 120km/h doblaba cómoda.

Tambien tiene que ver como esta la suspencion, mi musso despues que le puse los resortes duros y amortiguadores mas firmes, nunca se fue de cola en curvas ni se ladea, aun con peso, he pasado serruchos en curva y va pareja, te quedan los dientes saltando pero no se mueve de su trayectoria.
y obvio y la mas importante juega un papel fundamental la muñeca del piloto.
slds.

a la mier...... vieron que era un tema para revivirlo ?????

guiwa5 escribió: [Ver mensaje]

a la mier...... vieron que era un tema para revivirlo ?????

y vos que me decias es viejo jajajajajajajajaja

Gustavo escribió: [Ver mensaje]

...y obvio y la mas importante juega un papel fundamental la muñeca del piloto...

cague entonces yo solo juego con autitos y robot

hay que ver porque tiene tan agil la muñeca no ??????

Pues yo he entrado en las tipicas curvas de salida de autopista que luego pasan por encima de esta a 80 km/h con los neumáticos chirriando MUCHO y se inclina pero jamás ha tenido la mas minima intención de volcar. Me encanta como va el Musso en curvas, es perfecto. Le dije a mi padre: tu has probado lo bien que va en curvas? mira papi. Entro en tercera y en curva acelerando a fondo cada vez chirriando mas, ni me cambió la trayectoria, ni se puso a dos ruedas ni nada, simplemente se inclinaba la carroceria y sobreviraba. Es perfecta y la quiero mucho. Cada dia cuando la voy a usar le doy unos toques con la mano en el capot como saludo jeje.

de hecho una vez conduje igual un land cruiser y se me puso a dos ruedas, en ese momento pensé lo bien que iba el mio.

hola ya todos me conocen como manejo . no soy de andar despacio .pero soy lo mas precavido y nunca tuve una situación de peligro. dobla muy bien y en rectas asta los 175 cargado ni ce mueve tuve picos de 185 y asta y fue sin ningún problema . ovio que si no sabes manejar asta en un citroen bolcas es mas fácil volcar por descuido en el barro o en la arena que en ruta por lo menos así yo lo veo.

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola ya todos me conocen como manejo . no soy de andar despacio .pero soy lo mas precavido y nunca tuve una situación de peligro. dobla muy bien y en rectas asta los 175 cargado ni ce mueve tuve picos de 185 y asta y fue sin ningún problema . ovio que si no sabes manejar asta en un citroen bolcas es mas fácil volcar por descuido en el barro o en la arena que en ruta por lo menos así yo lo veo.

175/185 Km/h? que tene ahi dentro entonces....

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola ya todos me conocen como manejo . no soy de andar despacio .pero soy lo mas precavido y nunca tuve una situación de peligro. dobla muy bien y en rectas asta los 175 cargado ni ce mueve tuve picos de 185 y asta y fue sin ningún problema . ovio que si no sabes manejar asta en un citroen bolcas es mas fácil volcar por descuido en el barro o en la arena que en ruta por lo menos así yo lo veo.

Qué motor le has puesto, la mia no pasa de 160 y solo la he puesto a esa velocidad dos o tres veces no mas de 15 segundos.

Yo tampoco eh volcado y tambien me gusta andar un poquito fuerte

son una maza , se agarra muy bien a la ruta ,

guiwa5 escribió: [Ver mensaje]

Yo tampoco eh volcado y tambien me gusta andar un poquito fuerte

son una maza , se agarra muy bien a la ruta ,

Tu tienes suerte, no necesitas abusar tanto de los neumaticos en curva porque das un pisotón al gas y sales rapido... Yo tengo que pillar carrerilla en las curvas para salir alegre de ellas jeje. Ojalá tuviese tu motor.

hola . que tengo un 3.0 t d i .toyota hilux motor y caja y lo mas lindo es que ya me acostumbre quiero mas caballos

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola . que tengo un 3.0 t d i .toyota hilux motor y caja y lo mas lindo es que ya me acostumbre quiero mas caballos

Eso siempre pasa, aunque yo con los que tengo ya voy bien. Benditos sean los desarrollos cortos de la caja de cambios y el diferencial, hacen que se muevan bien los musso almenos los 2.9 TD.

Un dia hice un pique al ponerse el semáforo en verde con un Peugeot 208 y mi musso en primera y segunda le sacó ventaja, luego ya no lo sé que hubiese pasado porque tuve que frenar ya que el siguiente estaba en rojo. Sólo fue para probar de lo que era capaz.